Zusammenfassung
Deutschland wird mobiler – laut dem statistischen Bundesamt wächst der Personenverkehr weiter, gleichzeitig werden größere Entfernungen zurückgelegt [1]. Mit der steigenden Mobilität der Bevölkerung bilden sich zunehmend komplexere Wegeketten in der Alltagsmobilität heraus, wobei die Studie Mobilität in Deutschland (MiD) regelmäßig verdeutlicht, dass der motorisierte Individualverkehr im Modal Split des Gesamtverkehrsaufkommens nach wie vor dominiert [siehe u.a. 2]. Die Kehrseite des motorisierten Individualverkehrs – die Schadstoff- und Lärmbelastungen sowie die Folgekosten für Mensch und Umwelt insbesondere in den hoch frequentierten Ballungszentren – ist bekannt.
Access this chapter
Tax calculation will be finalised at checkout
Purchases are for personal use only
Preview
Unable to display preview. Download preview PDF.
Similar content being viewed by others
Literatur
[1] Statistisches Bundesamt (2013): Verkehr auf einen Blick. Wiesbaden: Eigenverlag des statistischen Bundesamtes.
[2] BMVBS - Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (2010): Mobilität in Deutschland 2008: Ergebnisbericht. Struktur – Aufkomme - Emissionen – Trends. Bonn/ Berlin: Eigenverlag des BMVBS.
[3] Bracher, Tilman (2013): CO2-Reduktion im kommunalen Verkehr- momentane Situation und Zukunftsszenarien. In: (Difu) Deutschen Institut für Urbanistik (Hg.): Klimaschutz und Mobilität. Berlin: Spree Druck Berlin GmbH, 16-25.
[4] Beutler, Felix; Wissenschaftszentrum Berlin für Sozialforschung (2004): Intermodalität, Multimodalität und Urbanibility: Vision für einen nachhaltigen Stadtverkehr. Discussion Papers / Wissenschaftszentrum Berlin für Sozialforschung, Forschungsschwerpunkt Organisationen und Wissen, Abteilung Innovation und Organisation. Berlin.
[5] Sparmann, Volker (2014): Verkehr braucht Paradigmenwechsel und Kommunikation. In: Nahverkehrspraxis. Fachzeitschrift für Nahverkehr, Verkehrsindustrie und Stadtplanung, Ausgabe 09/2014. Dortmund, 10.
[6] Stadt Köln (2014): Köln mobil 2025. Köln.
[7] E-mobil BW GmbH- (Landesagentur für Elektromobilität und Brennstofftechnologie Institut für Angewandte Wirtschaftsforschung e.V.) (2011): Neue Wege für Kommunen. Elektromobilität als Baustein zukunftsfähiger kommunaler Entwicklung in Baden-Württemberg. Stattgart.
[8] Website sinus-institut: http://www.sinus-institut.de/loesungen/sinus-milieus.html (zugegriffen am 20.07.2015)
[9] Beck, Sebastian; Plöger, Wolfgang (2008): Lebensstile und Mobilität. In: Stadtentwicklung – Lebensstile und Mobilität. vhw Fw 1/ Jan.-März 2008: 48-51.
[10] Firnkorn, Jörg; Müller, Martin (2011): What will be the environmental effects of new freefloating car-sharing systems?: The case of car2go in Ulm. In: Ecological Economics, H. 70: 1519–1528.
[11] Pfarr, Christian (2013): Einkommen, Mobilität und individuelle Präferenzen für Umverteilung. Beiträge zur Finanzwissenschaft. Tübingen: Mohr Siebeck, S. 101.
Author information
Authors and Affiliations
Corresponding author
Editor information
Editors and Affiliations
Rights and permissions
Copyright information
© 2016 Springer Fachmedien Wiesbaden
About this chapter
Cite this chapter
Frensemeier, E., Müller, J. (2016). Geteilte Elektromobilität. In: Proff, H., Fojcik, T. (eds) Nationale und internationale Trends in der Mobilität. Springer Gabler, Wiesbaden. https://doi.org/10.1007/978-3-658-14563-7_20
Download citation
DOI: https://doi.org/10.1007/978-3-658-14563-7_20
Published:
Publisher Name: Springer Gabler, Wiesbaden
Print ISBN: 978-3-658-14562-0
Online ISBN: 978-3-658-14563-7
eBook Packages: Business and Economics (German Language)