Grundlagen der Planetengetriebe

Zusammenfassung

Planeten- oder Umlaufrädergetriebe werden wegen ihrer günstigen Eigenschaften und wegen ihrer Einsatzmöglichkeit als Übersetzungs-, Überlagerungs- und Schaltgetriebe in allen Bereichen der Antriebstechnik angewendet. Dieser Getriebetyp hat sich besonders im Fahrzeug- und Schiffbau, sowie für stationäre Zwecke im Turbinen- und allgemeinen Maschinenbau durchgesetzt, wo hohe Leistungen und hohe Drehzahlen zu übertragen sind. Die Vorteile sind sehr mannigfaltig; hierzu gehören:

• koaxiale Lage der An- und Abtriebswellen,

• günstige, symmetrische Bauformen,

• hohe und auch extrem hohe oder niedrige Übersetzungen in einer oder wenigen Stufen (vorwärts und rückwärts, ins Langsame oder Schnelle),

• runde Bauweise, dadurch Anpassung an runde Kupplungen, Wandler und andere runde Schaltelemente oder an rund bauende Kraft- und Arbeitsmaschinen, wie Turbinen, Elektromotoren, Generatoren,

• Verteilung von (Eingangs-) Drehmoment und Leistung auf mehrere Planetenräder (Zahneingriffe) sowie Leistungsteilung zwischen einzelnen Planetensätzen,

• dadurch kleinere Zahnräder,

• kleinere Zahngeschwindigkeiten,

• kleinere Zahnkräfte (absolut),

• kleinere dynamische Zahnkräfte,

• kleine, kompakte Bauweise,

• geringes Gewicht und günstige Raumleistung,

• kleinere Schwungmassen,

• geringere Wälz- und Gleitgeschwindigkeiten an den Zahnflanken,

• hohe Wirkungsgrade, wenn von der Gesamtleistung nur ein Teil als Wälzleistung übertragen wird,

• geräuscharmer Lauf,

• geringere Empfindlichkeit gegen Stoßbelastungen,

• Ausgleich der statischen Kräfte innerhalb des Getriebesystems (Belastungsausgleich),

• keine Belastung der Zentralwellenlager durch Zahnkräfte; verschiedentlich ist auch ein Fortfall von Lagern möglich, wenn die Räder durch die Verzahnungen mit den Gegenrädern zentriert werden (zusätzlicher Belastungsausgleich),

• Überlagerung von Drehzahlen und Drehmomenten (bei Sammel- und Verteilgetrieben, Differentiale), stufenweise oder stufenlos,

• Erweiterung zu leistungsverzweigten Getrieben mit beispielsweise stufenloser Drehzahlverstellung im Zweig mit der kleineren Leistung.