Zusammenfassung
Trägt man die an einem Querschnitt gemessenen und aggregierten Größen über der Zeit auf, erhält man Zeitreihen . Zeitreihen von Fluss, Geschwindigkeit und Dichte über ein Zeitintervall von wenigen Stunden geben Aufschluss über Verkehrszusammenbrüche, Art des Staus (Stillstand oder zähfließender Verkehr) und den Flussabfall nach einem Verkehrszusammenbruch (engl. capacity drop ), vgl. Abb. 4.1. Zeitreihen des Verkehrsflusses über einen Tag, auch Tagesganglinien genannt, geben Aufschluss über die Verkehrsnachfrage , vgl. Abb. 4.2. Man beachte, dass verschiedene Wochentage charakteristische Tagesganglinien aufweisen. Typischerweise kann man zwischen Montag, Dienstag-Donnerstag, Freitag sowie Samstag und Sonntag unterscheiden. Ferien- und Feiertage sowie „Brückentage“ gelten als Sonderfälle. Tagesganglinien gehören allerdings in den Bereich der Verkehrsplanung und werden hier nicht weiter betrachtet.
Das wunderbare am Verkehrsfluss ist, dass er sich ohne Aufwand überall und jederzeit aufstauen lässt.
Siegfried Wache
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Notes
- 1.
Als stromaufwärtige Staufront bezeichnen wir den Übergang vom freien Verkehr in den Stau, d.h. aus Sicht eines Autofahrers die Einfahrt in den Stau. Der Übergangsbereich vom Stau in den freien Verkehr (d.h. aus Fahrersicht die Ausfahrt aus dem Stau) wird als stromabwärtige Staufront bezeichnet. Dagegen sind die Begriffe „Stauanfang“ und „Stauende“ nicht eindeutig.
Literaturhinweise
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Treiber, M., Kesting, A. (2010). Darstellung von Querschnittsdaten. In: Verkehrsdynamik und -simulation. Springer-Lehrbuch. Springer, Berlin, Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-642-05228-6_4
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