Zusammenfassung
Mit einem, dem Führerstand eines Flugzeuges nachgebildeten Prüfstand wurde der Einfluß von Blickwendungen auf die verschiedenen Steuerbewegungen untersucht. Zur Ausschaltung von Labyrinthreflexen wurde dabei der Kopf fixiert.
Wurde der Steuerknüppel in ständigem Wechsel angezogen und weggedrückt, so ergab sich bei Blick nach unten ein stärkeres Drücken des Steuerknüppels. Der Blick nach oben löste keine bestimmte Reaktion aus. Die Seitenausschläge des Steuerknüppels wurden durch Blickwendungen nach rechts und links in dem Sinne beeinflußt, daß der Steuerknüppel ganz eindeutig in der Blickrichtung abwich. Die Stärke der durch die Blickwendung verursachten Seitenabweichung betrug bei manchen Personen mehr als 5 Grad. Für die Betätigung des Seitenruders wurde ein Einfluß von Blickwendungen nicht nachwiesen.
Die Steuerbewegungen mit einer Lenkstange bzw. einem Steuerrad wurden durch Blickwendungen nach rechts und links bis zu 5 Grad in einem der Blickrichtung entgegengesetzten Sinne verlagert.
Diese durch Blickwendungen verursachten unbewußten Änderungen der Steuerbewegungen werden erklärt als Einfluß ophthalmodynamischer Reflexe auf die motorische Innervation der Körpermuskulatur.
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Martin, G. Augenbewegungen als Ursache fehlerhaften Steuerns von Flugzeugen, Kraftfahrzeugen und Fahrrädern. Graefes Arhiv für Ophthalmologie 142, 262–275 (1940). https://doi.org/10.1007/BF01854120
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