Zusammenfassung
Die eigenen Füße sind auch heute in vielen Städten das meistgenutzte Verkehrsmittel. Fußgänger brauchen am wenigsten Raum und Infrastruktur; ihre Wege und Kreuzungen haben die höchste Kapazität und sie belasten Mitbürger und Umwelt am wenigsten. Vor allem für Ältere, Kinder und Ärmere ist Gehen die Basis der Mobilität. Allerdings leidet der Fußverkehr unter großen Defiziten an Fläche, Komfort, Sicherheit und Vorrang bei der Begegnung mit anderen Verkehrsmitteln. Er braucht Vorrang in der Verkehrsplanung und gute Verknüpfungen insbesondere mit dem öffentlichen Verkehr.
Warum die älteste Form der urbanen Bewegung besonders zukunftsträchtig ist.
Dieser Beitrag basiert auf einer Publikation aus dem Jahr 2018. Bei dem vorliegenden Text handelt es sich um eine überarbeitete und aktualisierte Form dieser Erstveröffentlichung. Vgl. hierzu Stimpel (2018).
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Notes
- 1.
Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (2018), S. 13.
- 2.
Werner Brög (2016), o.S.
- 3.
Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (2017), S. 222.
- 4.
- 5.
Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie Österreich (2012), S. 32.
- 6.
Ebd., S. 41.
- 7.
Ebd., S. 92.
- 8.
Berliner Morgenpost (2017), o.A.
- 9.
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- 10.
Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie Österreich (2012), S. 78.
- 11.
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- 12.
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- 13.
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- 14.
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- 15.
Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (2018), S. 23.
- 16.
Ebd., S. 23.
- 17.
König (2013), S. 19.
- 18.
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- 19.
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Statistisches Bundesamt (2018) Fachserie 8 Reihe 7 Verkehr. Verkehrsunfälle 2017 https://www.destatis.de/DE/Publikationen/Thematisch/TransportVerkehr/Verkehrsunfaelle/VerkehrsunfaelleJ2080700177004.pdf?__blob=publicationFile. Zugegriffen am: 30. Dez. 2018
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Stimpel, R. (2020). Stadtverkehr zu Fuß – so einfach wie smart. In: Etezadzadeh, C. (eds) Smart City – Made in Germany. Springer Vieweg, Wiesbaden. https://doi.org/10.1007/978-3-658-27232-6_50
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