Zusammenfassung
Zur Einhaltung aktueller und zukünftiger Anforderungen an den Kraftstoffverbrauch, sowohl aus Kunden- als auch aus Gesetzgebersicht, steht neben der Optimierung der Brennverfahren auch die Reduzierung der auftretenden Reibungsverluste im Fokus der aktuellen Motorenentwicklungsprojekte. Hauptstellgröße der Reibungsreduzierung ist dabei die Verwendung von Schmierölen mit niedrigeren Viskositäten, durch die vor allem Reibung im Triebwerk reduziert werden kann. Im Gegensatz dazu steht die Ventilsteuerung, bei der die Reduzierung der Ölviskosität eine Zunahme der Reibung hervorruft. Dabei steigt aufgrund der hohen spezifischen Belastungen und geringen Schergeschwindigkeiten der Anteil der Festkörperreibung, was sich neben dem Anstieg der Reibung auch in einer erhöhten Verschleißanfälligkeit bemerkbar macht.
Access this chapter
Tax calculation will be finalised at checkout
Purchases are for personal use only
Preview
Unable to display preview. Download preview PDF.
Similar content being viewed by others
Literaturhinweise
[1] Roland Berger Unternehmensberatung (2016): Anteile der Antriebsarten an der weltweiten Produktion von Kraftfahrzeugantrieben in den Jahren 2015 bis 2025. Zitiert nach de.statista.com. Online verfügbar unter http://sta.cirmcs.e.corpintra.net/statistik/daten/studie/572962/umfrage/anteilder-jeweiligen-antriebsart-an-an-der-weltweiten-antriebsproduktion-bis-2025/, zuletzt geprüft am 05.08.2016
[2] Schommers, J.; Doll, G.; Weller, R.; Behr, T.; Scheib, H.; Löffler, M.; Böhm, J.; Hartweg, M.; Bosler, A.: Reibleistungsoptimierung – Basis für die Zukunftsfähigkeit der Verbrennungsmotoren. Vortragsmanuskript zur Veranstaltung 33. Internationales Wiener Motorensymposium, Wien, 2012.
[3] Mohr, U.: Lube Oil – New Challenges for a Multifunctional Design Element. Vortragsmanuskript zur Veranstaltung APL Tribologie Symposium 2016, Landau, 2016.
[4] Steinhilper, W.; Sauer, B. (Hrsg.): Konstruktionselemente des Maschinenbaus 2: Grundlagen von Maschinenelementen für Antriebsaufgaben (7. Auflage). Springer Vieweg, Berlin, 2012.
[5] Simpack AG: SIMPACK Documentation. Gilching, 2016.
[6] Teutsch, R.: Kontaktmodelle und Strategien zur Simulation von Wälzlagern und Wälzführungen. Dissertation. TU Kaiserslautern, Maschinenelemente und Getriebetechnik Berichte Bd. 01/2005, 2005.
[7] Aul, V.: Kontaktmodelle zur dynamischen Simulation vollrolliger Zylinderrollenlager. Dissertation. TU Kaiserslautern, Maschinenelemente und Getriebetechnik Berichte Bd. 14/2014, 2014.
[8] Teutsch, R.; Sauer, B.: An Advanced Slicing Technique to Consider Pressure Concentrations in Non-Hertzian Line Contacts. Journal of Tribology, Vol. 126, pp. 436–442, 2004.
[9] Fieseler, G.: Ventiltrieb Ottomotor – Analyse von Querkräften an der Ventilführung unter Einsatz von DMS-Messtechnik und Abgleich eines Simulationsmodells (in SIMPACK). Masterarbeit. Universität Stuttgart. Institut für Verbrennungsmotoren und Kraftfahrwesen, 2015.
Author information
Authors and Affiliations
Corresponding author
Editor information
Editors and Affiliations
Rights and permissions
Copyright information
© 2017 Springer Fachmedien Wiesbaden GmbH
About this paper
Cite this paper
Herweg, S. et al. (2017). Detaillierte Mehrkörpersystem-Simulationen des hochbelasteten Nocken-Rollen-Kontakts. In: Liebl, J. (eds) Reibungsminimierung im Antriebsstrang 2016. Proceedings. Springer Vieweg, Wiesbaden. https://doi.org/10.1007/978-3-658-19521-2_10
Download citation
DOI: https://doi.org/10.1007/978-3-658-19521-2_10
Published:
Publisher Name: Springer Vieweg, Wiesbaden
Print ISBN: 978-3-658-19520-5
Online ISBN: 978-3-658-19521-2
eBook Packages: Computer Science and Engineering (German Language)